第 735 條

白話摘要

這條在講起重機/吊車系統的接地與搭接(bonding)。簡單說：整套吊車——電動起重機、單軌吊車、吊車本體、所有滑軌、附屬設備，連懸吊式控制器在內——凡是平常不帶電、但人摸得到的暴露金屬外殼，全部都要靠機械性連接或搭接導線串成一個等電位的金屬通路，最終接到符合第二章第五節或第八章第四節規定的接地系統。

後半段是重點補充：不要以為高架吊車的車輪壓在軌道上、軌道又接地，就等於整台機具已經接地了。法規明文要求，高架吊車構件與天橋構件不得把「車輪—軌道」的接觸當成有效電氣接地，必須另外拉一條獨立的搭接導線。

實務重點

• 搭接對象要全包：起重機本體、滑軌、控制器、附屬設備等所有暴露非帶電金屬部分都要納入，不能漏掉懸吊式控制器這類操作人員會直接接觸的部位。
• 兩種搭接方式：可用「機械性連接」（金屬件本身螺栓、焊接等實體連接形成導通）或「搭接導線」。實務上活動關節、有油漆/鏽蝕介面、可拆裝部位，機械接觸的導通並不可靠，這些地方應加搭接導線確保連續性。
• 接地依據：最終要符合第二章第五節（接地）或第八章第四節的規定，去查對應條文確認接地導線規格、接地方式與電阻要求，本條沒有自訂數值。
• 車輪—軌道不算接地：高架吊車透過車輪滾在軌道上移動，這個接觸面會因油污、生鏽、滾動瞬間離開而導通不穩定，所以法規直接禁止把它當接地路徑，要求獨立搭接導線。

注意事項

• 設計與施工時，把「車輪壓軌就有接地」的觀念排除掉，務必另設一條專用搭接/接地導線，並確認其全程連續、端子壓接確實。
• 移動部位的搭接導線要考量機械運動造成的反覆彎折，選用與安裝方式要能耐受長期動作而不斷裂。
• 故障電流要能經由這條金屬通路安全導走，因此各搭接介面的接觸電阻與導線連續性是驗收檢查重點。
• 本條僅規範搭接與接地的「對象與原則」，實際導線線徑、接地電阻等數值請依第二章第五節、第八章第四節對應規定辦理。