第 729 條

白話摘要

這條專門管「起重機、吊車、單軌吊車」用的滑接導線（也就是天車沿軌道滑動取電的裸/硬質導電軌）。重點就兩件事：防止人員誤觸帶電部分、確保導線之間與支撐有足夠間隔與固定，避免短路、垂弛、脫落。

實務重點

• 防護與定位（第一款）：滑軌的滑接導線要加防護；橋式（天車橋架上）的滑接導線要定位或防護，避免人員意外碰到帶電體。現場常用護罩、護板或集電器絕緣外殼處理。
• 支撐與終端固定（第二款）：導線要用支持礙子撐著，導線末端要用耐張礙子拉緊固定，防止鬆脫、垂弛。
• 滑軌支撐間隔（第三款）：
  • 主滑接導線要用絕緣支持物支撐。
  • 主滑接導線間隔150 mm 以上；若是單軌吊車則可放寬到75 mm 以上。
• 橋式吊車配線（第四款）：滑接導線間隔65 mm 以上；當跨距超過 25 m 時，每 15 m 內要設一個絕緣鞍型支架，避免長跨距導線下垂、晃動。
• 硬質型式導線（第五款）：若採第 727 條第二款的硬質型式且未包在封閉組件內，要放在絕緣支持物上，且導線或相鄰集電器線間距離不得小於 25 mm。
• 專用性（第六款）：滑接導線只能供起重機、吊車本身使用，不可拿來當其他設備的幹線分電。

注意事項

• 各種間隔數值要分清楚適用對象：主滑接導線 150 mm（單軌 75 mm）、橋式配線 65 mm、硬質未封閉 25 mm，別混用。
• 第四款的鞍型支架要求是「跨距>25 m 才觸發」，且間距上限是 15 m，長跨距系統設計時要先算支架配置點。
• 第五款須回頭比對第 727 條第二款對「硬質型式」的定義，確認導線型式是否落入此規範。
• 帶電滑接導線的防護是人員安全核心，集電器與導線的絕緣支持、護罩在運轉中會磨耗，需納入定期檢查維護。
• 嚴禁從滑接導線分接其他負載，這會造成載流不確定與保護協調失效。