第 242 條

白話摘要

這條在講「會飛車（超速）的馬達/旋轉機」要加速率限制裝置。有些電動機天生在輕載或失磁時轉速會一路衝高，可能機械解體甩出，所以規則點名三種高風險型式必須裝速限保護。

三種點名對象

1. 他激直流電動機：激磁由外部獨立供電。一旦激磁回路斷線（失磁），磁通驟降，馬達為維持轉矩會狂飆轉速，是典型的飛車情境。
2. 串激電動機：激磁繞組與電樞串聯，負載愈輕轉速愈高。空載時轉速可能高到破壞自身，因此絕對不能讓它在無載狀態下運轉。
3. 電流逆向或減載時，於直流側可能超速的電動發電機組及換流機：當功率方向反轉或負載突然減輕，直流側驅動端可能反過來把機組拉到超速。

免裝的兩種情形

• 固有特性可安全限速：機器本身、整個系統、負載或機械連接的天生特性就能把轉速壓住（例如負載永遠存在、機械上有限制），就不必再額外加分離的速限裝置。
• 合格人員手動控制：由合格人員全程手動操控，由人來防止超速。

實務重點

• 設計串激/他激直流馬達時，要把「失磁保護」「空載飛車」當成必須處理的故障情境，速率限制裝置就是這個用途。
• 「速率限制裝置或其他速率限制設施」原文沒限定形式，可以是電氣式速限、機械限速器，或系統層級的保護邏輯，重點是能在超速前安全限制轉速。
• 電動發電機組/換流機要特別評估潮流反向與卸載瞬間的動態，這是它被點名的原因。

注意事項

• 走「免裝」這條路前，要能明確論證固有特性確實能安全限速，或確實由合格人員手動控制；不能用「應該不會超速」帶過。
• 「合格人員手動控制」這條免除是把安全責任交給人，自動化或無人值守場合不適用此免除依據。
• 本條未給定具體轉速門檻或裝置規格，實際整定值須依機器額定與製造商資料另行確認。