第 97 條

白話摘要

這條在點名三種「會動、又有電在身上跑」的設備，要求它們的特定金屬部分一定要接到設備接地導線（也就是要做設備接地）。重點不是設備本體有沒有通電，而是這些金屬一旦因為絕緣破損、線路摩擦而帶電，操作或接觸的人會直接觸電，所以要靠接地把故障電流導走、讓保護裝置動作。

條文列的三項：

• 第一項：電動起重機（crane）與吊車的框架及軌道。
• 第二項：非電動升降機，但車廂上附掛了電力及控制導線者，其車廂框架。
• 第三項：電動升降機由人手操作的金屬移動纜繩或纜線。

實務重點

• 框架與軌道都要接地：起重機/吊車不只機體框架，連行走的軌道也要納入接地。軌道是延伸很長的導體，且操作人員、現場人員容易碰到，故障帶電風險高。
• 「非電動」也別漏掉：第二項特別點出車廂本身雖非電動，但只要有電力及控制導線附掛在上面，這些導線可能擦傷漏電到車廂框架，所以框架仍需接地。判斷標準是「有沒有電力/控制導線掛上去」，不是「車廂自己有沒有馬達」。
• 手動操作的金屬纜繩也算：第三項講的是電動升降機上「人手會去操作」的金屬移動纜繩/纜線。人直接握持、又是金屬，一旦帶電就是直接電擊路徑，因此明確要求接地。

注意事項

• 軌道是分段鋪設的，段與段之間要確保電氣連續性，不能只在某一段接地就以為整條都接到了；接頭、伸縮縫處要留意導通是否中斷。
• 移動部件（車廂、纜繩、軌道滑行體）與固定接地系統之間的連接，要考量「會動」這個特性——採用可撓接地線或拖曳電纜中的接地芯，並注意反覆彎折下的耐久與鬆脫。
• 本條只規範「應連接至設備接地導線」，至於接地導線線徑、接地電阻等數值請依規則中相關接地章節辦理，本條未列數字者不應自行假設。
• 設計時把這些接地點納入後續維護檢查項目，移動接觸件容易因磨耗、振動而接觸不良，需定期確認導通。